Fachgerechte Instandsetzung

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Worum es geht

Das Merkblatt behandelt die Instandsetzung von Metallteilen der Außenhaut und die Frage, ob hohe Schichtdicken danach ein Zeichen schlechter Arbeit sind. Grundsatz: Die pauschale Aussage, eine erhöhte Schichtdicke weise automatisch auf eine unsachgemäße Instandsetzung hin, ist fachlich nicht korrekt. Das gilt besonders dann, wenn Herstellerrichtlinien und Materialeigenschaften beachtet wurden und nach aktuellem Stand der Technik mit geeigneten Werkzeugen gearbeitet wurde. Je fester der Stahl, desto weniger lässt er sich zurückformen; hoch- und ultrahochfeste Stähle können beim Schweißen ihre Eigenschaften verlieren. Große Flächen wie Tür, Haube oder Dach reagieren empfindlicher auf viel Füllmaterial als kleine, steife Bereiche wie Schweller oder Radlauf. Polyesterspachtel sollte wenn möglich auf 2 mm begrenzt bleiben; Das fachgerechte Füllen oder Herstellen von Kanten (Spaltmaße), Sicken und Konturen sowie einer durchgehenden Oberfläche an Fügestellen mit geeigneten Schwemmzinnersatzmaterialien ist auch über 2 mm möglich, sofern die Einsatz-, Verarbeitungs- und Materialeigenschaften der verwendeten Stoffe berücksichtigt werden. Oberstes Ziel bleibt, die Form möglichst genau durch Ausbeulen herzustellen und Füllstoffe nur sparsam einzusetzen. Die Reparatur sollte in vier Schritten fotografiert und gemessen werden. Instandsetzen ist laut den zitierten Studien meist die CO2- und ressourcenschonendere Lösung und erhält Originalnähte und Verklebungen.

Kernaussagen

• Faustregel: Je höher die Festigkeit des Stahls, desto geringer die Rückformungs- und Instandsetzungsmöglichkeiten; HSS und UHSS können durch Wärme beim Schweißen so geschädigt werden, dass die Sicherheit nicht mehr gegeben ist.S. 2 ↗
• Bei großen Flächen (Tür, Haube, Dach) kann übermäßiger Füll- und Beschichtungsauftrag wegen Steifigkeit, Stabilität, Schwingung, Temperatur und Beanspruchung negative Folgen haben; Prägekanten, Rundungen oder Sicken können die Instandsetzungsfähigkeit positiv beeinflussen, da sie Stabilität und Steifigkeit des Bauteils erhöhen.S. 2 ↗
• Bei kleinen, steifen Teilen wie Schweller oder Radlauf haben auch größere Schichtstärken mit geeigneten Materialien keinen negativen Einfluss.S. 3 ↗
• Es ist von entscheidender Bedeutung, dass Instandsetzungen von qualifizierten Fachleuten durchgeführt werden; zum nötigen Fachwissen zählen insbesondere die richtigen Korrosionsschutzmaßnahmen.S. 3 ↗
• Empfohlene Foto- und Messdokumentation: unreparierter Schaden, rückgeformter Bereich, Schichtdicke mit Schwemmmaterial, Gesamtschichtdicke nach fertigem Lackaufbau – gemessen im Zentrum bzw. am Punkt des größten Füllauftrags.S. 3 ↗
• Die pauschale Aussage, eine erhöhte Schichtdicke bedeute automatisch unsachgemäße Instandsetzung, ist fachlich nicht korrekt.S. 5 ↗
• Viele Fahrzeughersteller machen keine Angaben zur maximalen Schichtdicke und verweisen auf die Produktdatenblätter der Material- und Lackhersteller.S. 5 ↗
• Polyesterspachtel sollte laut Untersuchungen möglichst auf 2 mm Schichtstärke begrenzt werden; Das fachgerechte Füllen oder Herstellen von Kanten, Sicken und Konturen sowie einer durchgehenden Oberfläche an Fügestellen mit geeigneten Schwemmzinnersatzmaterialien ist auch über 2 mm unter Berücksichtigung der Einsatz-, Verarbeitungs- und Materialeigenschaften der verwendeten Stoffe problemlos möglich und aus fachlicher Sicht nicht zu beanstanden.S. 5 ↗
• Hauptziel bleibt die präzise Herstellung der Form durch Ausbeultechnik; Füllstoffe nur dort, wo die Form sonst nicht oder nur mit unverhältnismäßigem Aufwand herstellbar ist.S. 5 ↗
• Instandsetzung ist nach einer Studie des Allianz Zentrum für Technik sowie einer Untersuchung des Fraunhofer-Instituts für Umwelt-, Sicherheits- und Energietechnik in den meisten Fällen die CO2- und ressourcenschonendere Lösung und erhält Originaldichtnähte, Verklebungen und Schweißnähte.S. 5 ↗

Wann du das brauchst

• Ein Gutachter oder Prüfer will statt Instandsetzung einen Teiletausch, weil nach der Reparatur hohe Schichtdicken gemessen wurden.
• Bei Weiterverkauf oder Leasingrückgabe wird eine instandgesetzte Stelle wegen der Messwerte beanstandet.
• Man entscheidet, ob ein Teil aus hochfestem Stahl überhaupt instand gesetzt werden kann.
• Man will einen Standard für die Foto- und Messdokumentation in der Karosserieabteilung festlegen.
• Ein Kunde fragt, ob Reparieren statt Tauschen „weniger wert“ ist.

So setzt du es um

1. Bei jeder Instandsetzung mit Füllmasse die vier Doku-Schritte fotografieren und die Schichtdicke im Zentrum bzw. am Punkt des größten Auftrags messen.
2. Die Einsatz-, Verarbeitungs- und Produkteigenschaften der verwendeten Materialien zwingend beachten und einhalten; viele Fahrzeughersteller verweisen auf die Produktdatenblätter der Material- und Lackhersteller.
3. Den Auftrag von Polyesterspachtel wenn möglich auf eine Schichtstärke von 2 mm begrenzen; eine höhere Schichtstärke lässt sich durch Rückformungstechniken oder Schwemmzinnersatzmaterialien vermeiden.
4. Vor der Reparatur Stahlsorte und Herstellervorgaben prüfen, besonders bei HSS/UHSS.
5. Bei Beanstandungen auf die Zusammenfassung des Merkblatts verweisen: Schichtdicke allein ist kein Beleg für Pfusch.

Genannte Positionen für Kalkulation und Rechnung

• Blechinstandsetzung / Rückformung (Ausbeultechnik)
• Auftrag von Karosseriefüllmasse bzw. Schwemmzinnersatzmaterial
• Polyesterspachtel zum Ausgleich kleinerer Unebenheiten
• Korrosionsschutzmaßnahmen
• Fotodokumentation und Schichtdickenmessung der Reparaturschritte

Begriffe

HSS / UHSS

Hochfester bzw. ultrahochfester Stahl, der schwerer rückformbar ist und durch Schweißwärme geschädigt werden kann.

Schwemmzinnersatz

Füllmaterial, mit dem Kanten, Sicken, Konturen und Fügestellen hergestellt werden – auch in Schichten über 2 mm.

Polyesterspachtel (2K)

Spachtelmasse zum Ausgleich kleiner Unebenheiten, möglichst auf 2 mm begrenzt.

Rückformung

Moderne Reparaturtechnik, mit der eine höhere Schichtstärke von Polyesterspachtel vermieden werden kann; Hauptziel ist die möglichst präzise Herstellung der Konturen und Flächen mittels Ausbeultechniken.

Instandsetzung

Die fachgerechte Instandsetzung ist ein sorgfältiger Prozess, der eine gründliche Analyse des Bauteils, die Auswahl geeigneter Materialien und Techniken sowie die sachkundige Durchführung erfordert, um Funktion und Ästhetik der Bauteile zu erhalten oder wiederherzustellen. Ziel ist es, Funktion und Ästhetik der Bauteile zu erhalten oder wiederherzustellen.

Typische Fragen

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