Lackschäden an neu lackierten Oberflächen

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Worum es geht

Eine in der Werkstatt lackierte Fläche unterscheidet sich durch ihre Trocknungs- und Durchhärtungsprozesse erheblich von der Werkslackierung, die meist höhere Durchtrocknungstemperaturen erfährt und schneller einen höheren Aushärtungsgrad erreicht.

Kernaussagen

• Eine handwerkliche Reparaturlackierung ist bis zur Endaushärtung zunächst empfindlicher als eine OEM-Lackierung, die meist höhere Durchtrocknungstemperaturen erfährt und schneller einen höheren Aushärtungsgrad erreicht.S. 2 ↗
• Klebefolien dürfen grundsätzlich erst nach 6 Wochen, im Herbst/Winter nach ca. 3 Monaten aufgebracht werden; die Angaben des Folienherstellers sind zu beachten.S. 2 ↗
• Beschriftungsarbeiten sollen nur an temperierten Fahrzeugen (ca. 18–20 °C) erfolgen. Flächen für Folie müssen gründlich von Staub, Fett und Verunreinigungen gereinigt werden; ohne diese Sorgfalt kann es z. B. durch eingeschlossene Restlösemittel zu Blasen, Lackfilmablösungen oder Delamination kommen.S. 2 ↗
• Wird früher foliert, liegt das ausschließlich in der Verantwortung des Ausführenden bzw. in der Empfehlungsverantwortung des Folienherstellers.S. 2 ↗
• Die Verträglichkeit von Folie und Lackaufbau sollte vorher getestet werden, da Klebemasse oder Weichmacher auch gut ausgehärteten Lack schädigen können – selbst zwei Rollen derselben Charge verhielten sich unterschiedlich.S. 3 ↗
• Bei der von einigen Herstellern empfohlenen Applikation mit Wasser kann das Wasser unter der Folie verbleiben und zu Wasserflecken führen, wenn die Folie lange auf der Lackoberfläche verbleibt. Schnitte, z. B. mit dem Cutter-Messer, die durch die Klarlackschicht bis auf den Basislack reichen, heben die Barrierewirkung des Klarlacks auf.S. 3 ↗
• In den ersten 3 Monaten keine Hochdruck- oder Dampfstrahlgeräte, nur kaltes Wasser ohne Zusätze und weiche Bürste; beschädigte Stellen vor Hochdruckreinigung erst instand setzen.S. 4 ↗
• Danach mindestens 30 cm Düsenabstand, maximal 60 °C und 100 bar sowie Pflegemittel mit pH-Wert zwischen 4 und 9.S. 4 ↗

Wann du das brauchst

• Ein frisch lackiertes Firmenfahrzeug soll direkt danach beklebt oder foliert werden.
• Bei der Fahrzeugübergabe fragt der Kunde, wann er Hochdruck- oder Dampfstrahlgeräte verwenden darf.
• Nach einer Folierung zeigen sich Blasen, Flecken oder Lackablösungen und die Ursache ist zu klären.
• Ein Kunde reklamiert Ablösungen an Radläufen, Schwellern oder Anbauteilen nach Hochdruckreinigung.

So setzt du es um

1. Pflegehinweise für frisch lackierte Fahrzeuge beachten: in den ersten 3 Monaten keine Hochdruck- oder Dampfstrahlgeräte, nur kaltes Wasser ohne Zusatzmittel und eine weiche Waschbürste.
2. Die Wartezeit für Folierung (grundsätzlich 6 Wochen, Herbst/Winter ca. 3 Monate) und die Herstellerangaben des Folienherstellers beachten.
3. Bei Folierwünschen einen Verträglichkeitstest von Folie und Lackaufbau einplanen.

Begriffe

Delamination

Delamination einzelner Lackschichten: möglicher Lackschaden, z. B. durch eingeschlossene Restlösemittel, wenn die Fläche vor dem Folieren nicht sorgfältig gereinigt wurde.

Restlösemittel

Wird die Fläche vor dem Folieren nicht mit der nötigen Sorgfalt gereinigt, kann es z. B. durch eingeschlossene Restlösemittel zu Blasenbildung, Lackfilmablösungen oder Delamination kommen.

Weichmacher

Bestandteil der verwendeten Folie, der die Reparaturlackierung auch bei gut ausgehärtetem Lacksystem beschädigen kann.

Barrierewirkung des Klarlacks

Schutz, den die Klarlackschicht gegen Umwelteinflüsse und Feuchtigkeit für den darunterliegenden Basislack bietet.

Typische Fragen

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